leyu·乐鱼(中国)体育官方网站 垂直网站遭抵制怎么回事？小编为您还原背后封杀的详情

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经销商集体封杀汽车之家？

事件的起因源于一张网上流传的“机密级的内部文件”截图。

截图内容显示，中升集团各大品牌、项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商，暂停付款；未签约或签约流程未完成，暂停签约流程。意味着，中升集团将全面停止与汽车之家的相关商业合作。

随后，另一家国内头部经销商:：运通汽车也马上加入“封杀”汽车之家阵营。

1月11日晚上22:04，运通汽车集团副总裁高斌发邮件提出，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。3分钟后，运通汽车集团总裁李竑确认，不仅同意该决定，还要求立即执行。

如果说，大家对于运通内部文件的真实性尚且存在质疑，那么运通汽车集团总裁李竑在1月12日凌晨在微博里“正面刚”的态度，足以证明那封运通内部邮件绝非子虚乌有。

“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

事情发展至此并未结束，“封杀门”依旧在发酵。据报道，1月13日上海永达集团宣布，即日起暂时停止汽车之家所有新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的暂停付款。这次永达与汽车之家“暂停合作”，跟此前中升、运通的通知基本一致。

也就是说，到目前为止，去年5月由中国汽车流通协会发布的“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”中，排名第2的中升集团、第4名的庞大集团、第5名的上海永达和第15名的运通集团leyu·乐鱼(中国)体育官方网站，都或多或少的流露出了不想和汽车之家好下去的姿态。

汽车之家遭遇封杀的原因？

费用的上涨

从目前消息了解到，此次集体“封杀”主要原因在：合作费用涨价。据悉，一般来说，汽车经销商会给汽车网站一笔“流量线索费”，经销商在汽车网站做宣传推广，首先要付钱购买会员，网站方面则会反馈给经销商线上的客户信息，帮助经销商增加潜在的客户线索。

而这个费用却在上涨，据称费用比去年翻倍。据搜狐汽车报道，“今年汽车之家针对经销商推出了四个版本：基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年费就要32万元，智慧科技版本年费要50万元，贵的离奇。但买低版本几乎没有露出机会。”某自主品牌内部人士透露，此前旗下经销商大概80%家都在汽车之家上买线索，但2019年汽车之家报价涨幅较去年翻倍，价格较之竞品贵了2.5倍以上。

费用上涨，线索质量却在下降

此外，线索转化率过低也是不少经销商质疑的重点。有知情人士透露，此前年销量超140万量级的某品牌区域负责人对线索价格高、线索质量低也有抱怨。而且，汽车网站线索成交成本如果每条超过1000元，基本到了临界点，容易被经销商弃用。“汽车之家、易车、太平洋、爱卡、懂车帝这些网站贵就算了，现在流量少就开始造假。”有经销商表示，“一个月收到2000条线索，有一半都是假电话、空号或大量根本没留信息的客户。”

经销商没有钱了

事实上，电商平台每年的经销商会员费用上涨是惯例，经销商往年也接受这种线索流量费用上涨的方式。目前看来，之所以此次封杀风波持续发酵，是因为国内产业大环境出现了变化。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6%，逾20年来首次年度下跌。同时，2018年12月国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升达18.33%，创历史新高，且已连续12个月位于警戒线之上。

与经销商“压力山大”的生存现状相比，汽车之家的业绩报表还算亮眼。汽车之家2018年第三季度财报显示，汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元，同比增长33.5%；归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元，较去年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。

日子好的时候，你好我好大家好，再多的矛盾都可以忍耐。但是如果只有一方吃饱饭，另一方饿肚子的话，所有的矛盾都会被激化。

汽车之家“封杀”的现状

面对于闹得的沸沸扬扬的汽车之家封杀门，全国工商联汽车经销商商会也忍不住出手了。为维护健康公平可持续发展的市场生态圈，1月14日下午，全国工商联汽车经销商商会组织召开了一次汽车之家与经销商的沟通会。

在会上，各大经销商代表，对汽车之家产品、服务、价格等提出意见：在产品上，存在使用方式繁琐的问题；在服务上，存在沟通效率低的问题；在价格上，在行业遭遇寒冬，经销商经营困难，每个4S店市场费用预算有限时，价格过高，增加了经销商的采购和运营人力成本，希望汽车之家在价格上做出优惠，帮助经销商降本增效。

在认真听取了各大经销商代表的发言之后，汽车之家做出回应，针对经销商在行业寒冬遭遇到的困境，汽车之家除了为经销商提供会员服务外，也会不断创新产品和服务，通过大数据、科技、服务、活动等方式赋能经销商。汽车之家还承诺，将在第一季度举办春季百城购车节活动，给予经销商线索保量承诺及打折钜惠等，快速帮助经销商提升新车销量。

总结

在这场的博弈中，不论最终的结果如何，经销商都是占据不利的一方。由此至终，经销商乃至于主机厂，流量的获取始终都离不开电商平台。想要解决流量的获取问题，更重要的一方面，经销商可以通过自流量和社群裂变的方式，做好自己的线上内容传播和客户维系，或者直接将视角瞄准消费者的真实需求，抓住客户的痛点，建立一个更合适客户的营销策略，从而加强自身流量的获取能力，减少外在的依赖。